Lötschberg-tunneln, en del av AlpTransit-projektet i Schweiz, byggs för att förbättra järnvägstransporter genom Alperna och minska vägtrafikens miljöpåverkan. Projekt Mitholz, den nordligaste entreprenaden, omfattar 25 km tunnlar, varav 16 km betonginkläds. Två parallella tunnlar löper söderut från en central knutpunkt, medan en tunnel norrut ansluter till en undersökningstunnel som fungerar som räddningstunnel tills en andra huvudtunnel byggs i framtiden. Bygget hanteras av joint venturet SATCO, där Skanska är en av entreprenörerna. Berguttaget beräknas till 1,7 miljoner m³, och strikta krav gäller för förstärkning, ventilation och temperaturreglering. En innovativ metod med en 100 meter lång hängande bakrigg testas för att optimera arbetet. Bakriggen, upphängd i takbultar, innehåller elektrisk utrustning, ventilation, verkstad och personalutrymmen, vilket minskar transporter och förbättrar arbetsflödet. Sprängning utförs med konventionell metod på grund av risk för svällande berg. Transport av material sker via transportband istället för räls, vilket förbättrar logistiken. Erfarenheterna från projektet kan bana väg för framtida tunnelbyggen där effektiva och flexibla metoder behövs för att möta tekniska och miljömässiga utmaningar. Projektet har även inneburit omfattande geotekniska undersökningar för att förutse karstbildning och vatteninträngning. Innovativa kylningssystem har implementerats för att hålla arbetsmiljön säker och energieffektiv. Kombinationen av modern teknik och noggrann planering gör Mitholz till ett referensprojekt för framtida alptunnlar.
BK