Arlanda Link-projektet är ett av Sveriges mest komplexa tunnelprojekt, där en ny järnvägsförbindelse mellan Stockholm och Arlanda byggs för att förbättra transporten till flygplatsen. Projektet omfattar fyra parallella tunnlar på totalt 8,5 km, varav tre stationer byggs direkt under terminalerna. Tunnelarbetet sker med endast 5–15 meters bergtäckning, vilket ställer extrema krav på vibrationskontroll och byggnadssäkerhet. Nitro Consult har genomfört riskanalyser för att fastställa gränsvärden för vibrationer, sättningar och sprickbildning i terminalbyggnaderna. Mycket känslig utrustning, inklusive datorer som styr flygtrafiken, har vibrationsisolerats för att förhindra störningar. Ett omfattande övervakningssystem gör att vibrationsdata från sprängningarna kan analyseras i realtid och justeringar göras vid behov. Sprängningarna utförs i sektioner och med avancerade laddnings- och upptändningsmönster för att minimera påverkan. Specialdesignade borr- och laddtabeller används för att hålla skador på berg och byggnader till ett minimum. Vid särskilt känsliga områden har en pilotunnel sprängts först för att förbättra stabiliteten. Buller från borrning och sprängning har också varit en utmaning, särskilt för Sky City-hotellen, och åtgärder som ljudisolering och begränsade sprängtider har införts. Projektet finansieras delvis av privata aktörer genom en ”Build, Transfer, Operate”-modell, där A-Train ansvarar för drift och biljettintäkter under 45 år innan anläggningen övergår till staten. Arlanda Link förväntas öka tillgängligheten och minska biltrafiken till flygplatsen.
BK