Hallandsås-projektet innebar byggandet av en järnvägstunnel genom Hallandsåsen, en geologiskt utmanande förkastningszon i södra Sverige. Tunnelborrningsmaskinen (TBM) Mk 27, utvecklad av Atlas Copco i samarbete med Svenska Kraftbyggarna Entreprenad AB (SKE), användes för att borra genom den varierande berggrunden som består av gnejs, amfibolit och diabas. Projektet inleddes med geologiska studier som visade att tunneldrivningen skulle möta både hårda bergarter och svaga, vattenförande zoner. TBM:n konstruerades med hög matningskraft och avancerade kuttrar för att klara både hårt och sprucket berg, samt var utrustad med vattenkylning för att hantera värmeutveckling vid borrning. En viktig aspekt var förinjektering av berg för att minska vattenläckage och stabilisera tunnelväggarna. För att hantera svaga zoner inkluderades överborrningsteknik som möjliggjorde förstärkning med stålbågar innan TBM:n fortsatte. Bandförskjutning användes för att frigöra arbetsutrymme och möjliggöra installation av bergbultar. Automatisk matningsreglering (AMR) och variabel hastighetsdrift (VHD) integrerades för att optimera borrningshastigheten och energieffektiviteten. Trots noggranna förberedelser och innovativa lösningar mötte projektet tekniska utmaningar, särskilt i områden med högt vattenflöde och instabilt berg. Hallandsåsen-projektet blev ett exempel på både tekniska framsteg och svårigheterna med tunnelbyggen i komplex geologi, och bidrog till fortsatt utveckling av TBM-teknik och tunnelkonstruktion i utmanande miljöer.
BK