Gotthard-Basistunneln, en del av NEAT-projektet i Schweiz, byggs för att avlasta motorvägsnätet och förbättra järnvägstransporter mellan Tyskland, Schweiz och Italien. Den 57 km långa tunneln drivs genom granit, gnejs och skiffer, med komplexa geologiska utmaningar såsom höga bergtryck och temperaturer upp till 45°C. Byggmetoden kombinerar tunnelborrmaskiner (TBM) och konventionell borrning och sprängning, där arbetstunnlarna uteslutande sprängs. Projektet innefattar arbetstunnlar vid Amsteg, Sedrun, Faido och Bodio, vilka optimerar byggtiden. Sprängning sker med avancerade tekniker, inklusive pumpbara emulsionssprängämnen och Nonel-tändsystem, vilket minskar miljöpåverkan och förbättrar effektiviteten. Dyno Nobel har levererat över 1500 ton SSE-sprängämne, vilket reducerar skadliga gaser och möjliggör snabbare laddning och minskat borrbehov. Erfarenheter visar att metoden ökar indrivningshastigheten med 20–30 %, förbättrar arbetsmiljön och minskar tiden för ventilation. Stränga schweiziska regler för sprängämneshantering har lett till innovativa lösningar, såsom spårbara emulsionssprängämnen. Gotthard-tunneln demonstrerar hur modern teknik och miljöanpassade metoder kan öka effektiviteten i stora infrastrukturprojekt, samtidigt som säkerhets- och kvalitetskrav uppfylls. Projektet visar även vikten av detaljerad planering, automatisering och digital övervakning av laddning och sprängningar för att optimera resursutnyttjandet. Effektiv logistik och samordning mellan entreprenörer har varit avgörande för att hålla tidsplanen och minimera driftstörningar. De tekniska framstegen och erfarenheterna kan ligga till grund för framtida storskaliga tunnelprojekt globalt.
BK