Metroprojektet i Köpenhamn består av tre faser, där den första omfattar 14 km spår och 13 stationer och har varit under byggnation sedan 1996. Den andra fasen, som omfattar 3 km spår och 3 stationer, är beslutad och projekteras, medan den tredje fasen med 4 km och 6 stationer ännu inte är godkänd men utreds. Tunnelarbetet sker främst i Köpenhamnskalk, där två tunnelborrmaskiner (TBM) med Earth Pressure Balance-teknik används för att borra 8 km dubbelspåriga tunnlar. De första 550 metrarna stötte på utmaningar vid övergången från moränlera till kalk, men efter att maskinerna nådde kalklagret ökade produktionshastigheten till i genomsnitt 44 meter per vecka, med en topp på 92 meter per vecka. För att hålla tidplanen krävs dock 75 meter per vecka. Förutom TBM-borrning används NATM-teknik för att skapa tvärsnitt och förbindelser mellan tunnlar. De sex djupa stationerna byggs med sekantpålar och en metod där stationen först konstrueras ovanifrån och sedan grävs ner, vilket möjliggör att TBM-maskinerna kan passera genom stationerna. Miljöaspekter har varit centrala i projektet, särskilt grundvattenskydd, buller- och vibrationskontroll samt transportlogistik. Strikta regler för vattenförlust och markförorening har införts för att minimera påverkan på dricksvattenreservoarer. Största delen av utgrävt material transporteras sjövägen för att minska påverkan på stadstrafiken. Projektet följer ett miljöledningssystem enligt brittisk standard, och arbetet sker i samarbete med myndigheter för att förbättra säkerheten.
BK