Flera vägprojekt i Norge planerades under 1980-talet med fokus på tunnellösningar för att förbättra trafiksituationen. Ett av projekten gällde E6 mellan Vinterbro och Vassum, där fyra alternativa vägdragningar föreslogs, inklusive en tunnel som Nordby Fellesråd drev igenom efter 16 månaders arbete. För E18 mellan Herregårdsveien och Bekkelaget föreslog Foreningen for Effektiv Mossevei (FEM) en tunnel för att avlasta Mosseveien, med två möjliga alternativ på 5,3 respektive 7 km. Begränsade offentliga medel innebar att privat finansiering genom A/L Mosseveiens Finansieringsselskap föreslogs, inspirerat av tidigare projekt. Ett annat projekt, Hiuvik–Jylland, undersökte en tunnel mellan Norge och Danmark som ett alternativ till Malmös nuvarande anslutning till kontinenten. Förslaget inkluderade tekniska lösningar som tverrventilation och geologiska anpassningar för en 65 km lång tunnel. Kostnaden beräknades till 7,16 miljarder norska kronor, medan intäkterna från trafik förväntades uppgå till 1,33 miljarder kronor årligen. Byggtiden uppskattades till fyra till fem år, med avancerade metoder för att påskynda tunnelborrningen. Förutom ekonomiska och tekniska aspekter lyftes även miljömässiga och infrastrukturella fördelar, såsom minskad trafikbelastning och bättre kopplingar inom Skandinavien. Projekten illustrerar hur kombinationen av statlig planering, privat finansiering och teknisk innovation kan lösa trafikproblem och modernisera transportnätet i regionen.
BK